概 述
列车车厢可能长达几百米，且根据动量守恒定律，试图在列车全速前进过程中制动将会造成很大的危险。列车遥测系统通过对列车的实时监测、数据记录和持续的设备间通信，降低意外发生时列车所面临的危险。
列车遥测系统的部署包括安装在列车前面的车头遥测（HOTT）设备和安装在列车末尾的车尾遥测（EOTT）设备。两者结合共同的主要作用是控制列车的制动系统。列车制动系统是一个与列车等长的压力管道。通过释放压力，解除制动，列车就可以继续向前行驶。
在整个列车行驶过程中，车头遥测（HOTT）设备和车尾遥测（EOTT）设备不断进行通信、监控和数据存储。
一旦制动系统压力管道在中间某处被切断，致使后车厢无法制动，那么后车厢会因惯性（动量守恒）挤压前车厢，导致列车脱轨。
在制动压力管道出现断裂的情况下，车尾遥测（EOTT）可以进行干预并从后方释放制动管道中的压力，从而启动对后车厢的制动，使列车安全制动至静止停靠。
行业痛点
在轨道交通车辆上部署任何电子设备都绝非易事，需要考虑环境条件，电能输送困难等因素，且部署的设备需要各自独立可靠运行。
行业解决方案
客户选择了Neousys宸曜科技的POC-VTC系列作为车尾遥测（EOTT）设备的主控器，并搭载了基于电容的备用电源模块PB-9250J-SA。
POC-VTC系列通过了EN 50155铁路车辆部署认证，该认证还确保了系统可以在冲击和振动环境中运行，加之Neousys宸曜科技产品一贯的强固DNA，系统可在-40℃至70℃宽温范围稳定运行。
POC-VTC系列还支持8V至35V宽范围电压输入，并配备了独立型备用电源模块，可为系统的持续运行提供高达9250瓦-秒能量，解决了列车供电不稳定的问题。
Neousys宸曜科技计算平台的作用
Neousys宸曜科技POC-VTC系列计算平台作为车尾遥测（EOTT）设备，持续与车头遥测（HOTT）设备进行通信，监测和记录整个行程的数据。更重要的一点是，不论制动管道是否发生故障，POC-VTC系列计算平台都能够确保制动系统的正常运行。它能够在需要时从后车厢对制动管道进行泄压（以启动每一节车厢的制动系统）。
配合基于电容的PB-9250J-SA独立型备用电源模块，POC-VTC系列计算平台可以持续运行，而不受列车供电系统不稳定的影响。不论是突然断电还是因地区不同而造成的电压差，PB-9250J-SA都可以为POC-VTC系列计算平台提供高达9250瓦-秒的能量，使得系统免受不稳定电源带来的损害。
Neousys宸曜科技的POC-VTC系列计算平台可提供多种mini PCIe和M.2扩展，以实现WiFi 6和5G等新的无线电通信功能；加之通过了EN铁路车辆认证（EN 50155/ 55032/ 55024），POC-VTC系列紧凑型嵌入式计算平台是轨道交通或车载部署的理想选择。
宸曜紧凑强固型嵌入式计算平台的优势
环境
连接性/可扩展性
供电
扩展
miniPCIe扩展
M.2 E key扩展插槽，用于安装Google TPU或Movidius VPU模块
M.2 M key扩展插槽，用于NVMe/ SATA信号的固态盘
点火信号电源控制
MezIO数字输入/输出，COM口，以太网，USB
注：某些功能适用于部分机型，详细产品信息请联系官网客服。
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1 个隔离的CAN 端口用于车载通信
1 个M.2 插槽和3 个mPCIe 插槽
用于M.2/ mPCIe 模块的铝制散热器
4 路隔离数字量输入和4 路隔离数字量输出
8~35V 直流输入，内置点火信号电源控制
PB-9250J-SA
- 通用模式
- 为嵌入式计算平台和车载控制器提供点火信号电源控制模式
更多Neousys宸曜科技的技术和产品信息
请咨询：18310051249
